第139章 朕能垄断你们不能

两牙能够环绕地球一圈，跨越数万里，来到大明进行贸易。但是如今的大明还不能反过来，把船开到欧洲。

现如今海军的建设用不着百年之久，但是短短三年时光，仍然不够。

自从朱翊钧对王宗沐提出了“大航海”的战略构想后，已过三年，目前仅仅是踏出了万里征途的前几步，建设出来的海军，还只是在沿岸近海游曵。尚且没有驶入深海大洋，模仿麦哲伦，来一圈环游世界，更别提前往弗朗机国，炮轰欧洲了。

这并非王宗沐无能，而是反对派阻力太大，影响了航海方面的投入。

漕运牵扯了太多利益，不仅仅是官僚吏员。“百万槽工衣食所系”并非一句空话，如果海运压过漕运，让这些平民百姓丢掉了饭碗，恐怕会直接掀起一场大民乱。

大运河流经的山东、南直隶可是国家财税重地，容不得半点闪失。

一旦闹出大事，就会震动全国。

对于国家的破坏性，谁都能看得出来。

就连关闭驿站，让李自成下岗的崇祯，都没敢把漕运给废了。

朱翊钧当然不会直接“废漕改海”，而是想要“漕海并重”，慢慢削弱大运河的重要性。即便如此，也有许多反对声音。

大运河沟通南北，确实重要。

但是为了应对即将到来的冰河期，大明必须要走出去，跨过大海，前往新世界。

如今的大明就已经因为人口太多，导致内卷严重，贫民无立锥之地，许多地方的佃农，日子过得还不如奴隶。轮不到官职的秀才、举人们，都得放下身段，成为富商雇佣的陪客。

再等几十年，这种情况将会更加严重。

国内积攒的压力越来越大，再碰上冰河期天灾频发，外部女真崛起……

内外种种因素叠加在一块，国家不亡才奇怪。

所以，对外开拓，航海殖民，就是泄压阀，将压力释放出去。

漕运受海运影响没有了饭碗讨生活的，都可以跑到新大陆去开枝散叶，即便朝堂的管控力度没有本土这般强大，至少不会再出现李自成一样的大乱。

对内建设，减少天灾、外族的影响，也能减少压力，只是长期存在的人口压力，是靠对内建设无法疏解的。

两手都要硬，两手都要抓！

朱翊钧知道未来之事，却无法和臣子们明说，好在经过了即位初期的莽撞后，他也变得成熟了一些，不再直接了当的和朝臣们发生冲突，强行摊牌任务。

免得下面的人不能理解真意，单纯应付上级，把经给念歪了。

他转而专注于解决对京师威胁最大的蒙古、辽东的军事隐患，顺便利用报纸进行相关知识的普及。

王宗沐没有闲着，依然在招募水手，进行试造，搜集海上情报。每年继续利用海船运送漕粮到京师，只是增加的幅度不大，免得刺激到反对此事的臣子。

不过有一件事情，一直在大力投入，没有停止。

那就是剿灭沿海的倭寇、海盗，维持月港以外的海禁。

这属于嘉靖以来的国家大事，政治正确，在这方面投入精力，谁都说不出反对的意见。

三年下来，沿海的海盗都清缴一空，顺带连根拔起了福建广东一带声名狼藉的沿海走私势力，足足有十几家。

海贸的利润十分巨大，然而这些势力各行其是，竞争剧烈。别说同行之间惺惺相惜的凝聚力了，互相之间碰上之后，不互骂族谱先人，把狗脑子打出来，都得称赞一声有涵养。

这种黑恶势力在地方上，确实能够作威作福，巧取豪夺，称霸一方。

但是永远不要妄想和国家对抗，面对朝廷大军的定向清除，即便有个别家族负隅顽抗，就连多拖延一些时日都做不到，村寨土楼纷纷毁于一旦。

不想全员族灭，只能乖乖投降，老实交代。

倒是后续牵扯出来的一些地方官吏，引起了朝中的轰动。

经过对这些家族的身份追查，发现当地任职的一些官吏贪图海贸之利，忘却了之前学过的圣人教诲和道德文章，不顾朝廷下达的海禁公文，给这些走私家族大开方便之门。

不只是文臣小吏，还有当地的卫所武将。

武将手里有兵，但是没有哪个失了智，敢于带兵造反。

俞大猷被言官弹劾的时候，都只能乖乖回家，更何况他们。

不过朝廷抓捕将领的时候，还是做了一手防备，只处罚军官，赦免了底层士兵的罪责。大伙愿意冒着一点小危险，发财挣钱，吃香喝辣

，可没几个会冒着生命危险，跟着将领反朝廷。

无论文武、该抓就抓，

光是对走私、海盗相关方面收缴出来的脏款折银，就已经超过了三百万两。

虽然是他们几十年来的积存，仍旧令人震撼。

竟然这么赚钱？

朝中亦有老臣痛心疾首，觉得银钱的多寡并不重要，重要的是因为海上贸易，败坏了国家的风气，让本来就粗俗无知的武将陷入深渊，更让本该教化一方的儒生们都学坏了。

国初那种质朴纯净的时代，已经一去不复还了！

许多理学家联名上疏，请求进一步加大海禁的力度，干脆把月港也关闭了，反正嘉靖时代就曾经关闭过月港，大明不还是继续维持着？

少挣点钱就少挣一点，因此败坏了国家的风气，才是因小失大，舍本逐末。

对于这类言论，朱翊钧现在连理都懒得搭理，任凭下面开海派与之争论吵闹。他则是打算在月港之外，再开几个港口，尽快增加对外贸易额度，让大明沿海子民都能看到海贸带来的巨大利益，参与其中——当然，必须是在朝廷管控之下，合理合法的进行。

走私贸易带不来税收，还会影响将来朝廷和海外国家的商贸谈判。

大明如今作为全球最大的商品出口国，本可以凭借着全球垄断地位，掌握定价权，拿捏来此的海外商人。

然而实际情况却正好相反，国内互相踩踏压价，导致大明出产的丝绸，不但质量优异，价格更是不到墨西哥的三分之一。

这其中的巨大利差，全被外国海商给吞吃了。

就像后世中国世纪初进口铁矿石的价格全球最高，出口钢材时，价格往往又是相对最便宜的。除了有商业间谍的干扰，一个重要原因，就是国内的钢厂竞争太过激烈，难以一致对外。

如果能够将这些商人联合起来，统一抬价，虽然利润会缩水不少，前来采购的外国海商，也得捏着鼻子认下。

商人们互相之间难以合作，很正常。

不过朱翊钧可是皇帝，威权远胜任何商会大佬，要求他们加入其中，不过是一句话的事情。

谁敢不从，可不是以后无法再做生意这么简单。

单此一项，自己就能从中分润一大笔进项。

而且管控不利，任凭商人们互相竞争，还存在着被外国人重金诱惑，技术泄露的风险。

种蚕生丝的技术，早在唐宋左右，就已经流传到中亚，从东罗马逐渐蔓延到欧洲，如今就连美洲都有了西班牙人带过去的养蚕织丝产业。

虽然在大明超级便宜的人工成本下，这些产业被卷的溃不成军，衰败严重，不过仍旧是外国海商们打压大明商品价格的底气。

即便是对外统一定价谈判，始终存在着一个价格天花板。

瓷器、茶叶等特产不一样了，因为目前外国尚未掌握这些核心技术，涨价的天花板远超丝绸。

而且朝廷深度参与，才方便统计从海贸处赚来的外国银子，更好的制定经济政策。免得海商把银子都私藏深埋于地下，造成可怕的通缩。

所以，港口会增加，鼓励出海贸易，但是朝廷对其中的管控，反而会更加严格。

朱翊钧听说过“一抓就死，一放就疯”的说法，不能任由哈耶克看不见的大手来调控价格，也不能让自己手底下没有经受过系统经济、金融、国贸知识培训官员们破坏掉市场环境，把海贸干死。

于是，他忍耐了三年，对月港如今的运转了解烂熟于心，又轮番派人历练，培养了一批通过考核的人才后，才打算对海贸大动干戈。

澳门的地理位置优越，适合作为对外贸易的港口，分担月港的吞吐压力。

如今的大明，只有一个月港开放，有些类似清代的一口通商，只有广州可以与洋人贸易。

广州虽然十分繁荣，却增加了国内货物的运输成本，无法解决根本性问题。江西到梅岭这一带的水路脚夫们只能维持生活，生态十分脆弱。

等到输掉鸦片战争，被迫五口通商以后，中原、江南的货物直接从其他口岸就能卖给外国，无需转道广州，让这一区域的运输民夫失去了饭碗，间接导致了太平天国的爆发。

考虑到长远的未来，干脆就不要再走一口通商的错误路线。

内陆如果生存空间不足，应走尽走，免得积蓄成为一个大炸弹。

除此之外，朱翊钧还增加了更靠北的宁波，这里的地理环境比较优越，存在着天然良港，适合海贸大船的停靠。也可以就近在舟山

成立海军基地，维护附近区域的海上安全。

除了同样的分担压力，宁波还肩负着一个特殊任务——对日贸易。

大明与日本之前存在着勘合贸易，数年来一次，勘验无误后，才能进行贸易。

只是在嘉靖年间，日本多次不遵守规矩。

日本地方大名派出的使团争相朝贡贸易，为此甚至杀害了大明官员，又多次不按日期，随意停靠，再加上倭寇之害日益严重。

于是在嘉靖中期，朝廷就禁止了对日贸易。

即便隆庆开海，恢复了月港，日本仍然在禁止名单里。

所以，日本想要获得大明的商品，都需要通过葡萄牙西班牙的航海商船，在月港交易后，中转澳门等地，再北上来到日本。

中间巨大的利润差价，全被葡萄牙海商吃下去了。

简直是虎口夺食，朱翊钧哪能忍得了！

如今别说王直这等称霸一方的“海贼王”，就连七武海都不算的林凤之流，都已经尽数或降或灭。

几年下来，大明沿海的海盗势力都已经被收拾的差不多了。

伴随着沿岸海军实力的不断提升，倭寇也没有了侵袭劫掠的机会。

考虑到条件已经成熟，朱翊钧打算恢复对日贸易。

先礼后兵，主动派遣船只前往日本进行商贸，先用和平友好的方式，把流失到两牙海商手里的这部分利润夺回来，再趁着海贸的机会，派遣佛伯乐，刺探如今日本的情形。

朱翊钧知道如今的日本处于室町幕府即将落幕，战国纷争的时代。

上杉谦信尚未死去，织田信长联合多方军队战胜了雄霸一时的武田家，风头最盛，无论惹得万历援朝的猴子秀吉还是老乌龟德川，都只能站在他的光辉之下，但是其中一些具体细节，他了解的并不清楚。

那个传说中的黑人弥助，到底是不是信长亲封的武士？

本能寺烧烤，到底是怎么回事？

伴随着自己插手日本，历史被改变，这些疑问恐怕永远都没有得以解答的机会了。

不过朱翊钧并不在意这些问题，最重要的是，日本大名无法团结在一起，正好给了自己机会，插手引导战国局势，从中攫取利益。

不光是日本的几处金银矿，还有利用日本前往美洲的地理优势。

葡萄牙和西班牙签订条约，通过“教宗子午线”瓜分世界以后，非洲、东亚地区都属于葡萄牙的势力范围，只有菲律宾除外。

所以西班牙人想要从菲律宾返回欧洲，不是一路向西，而是穿越太平洋。

从麦哲伦在菲律宾死掉以后，经过几十年的探索，西班牙人终于发现了稳定可靠的航线——每年六月从马尼拉启航北上，沿着黑潮来到日本海域后，转道向东，顺着北太平洋暖流，就能来到美洲。

大明将来如果想要沿着这条航线前往美洲，注定无法绕过日本。